【环球时报记者 杨舒宇 环球时报驻德国特约记者 青木】“德国正计划重启此前被终止的电动汽车激励政策，以挽救陷入困境的汽车工业。”据丹麦“CARSCOOPS”等外媒报道，德国总理默茨于上周透露，政府拟在2029年之前拨款30亿欧元股票配资佣金，用于支持中低收入家庭购买零排放汽车。根据该计划，购买价格低于4.5万欧元的新电动汽车消费者，可获最高4000欧元补贴，措施预计于2026年1月正式生效。彭博社分析认为，这是默茨政府为扶持本土汽车制造商而采取的最新举措。
事实上，这并非德国首次推出电动汽车激励政策。据报道，该国早在2016年就启动过电动汽车补贴计划。截至2023年12月前，德国政府累计向购车者发放了约100亿欧元的补贴。然而，由于预算压力，德国在2023年12月结束了该激励政策，随即导致电动汽车市场需求急剧萎缩。2024年，尽管全球主要市场的电动汽车销量普遍增长，德国却因关键补贴退场与经济疲软的双重冲击，电动汽车销量大幅下滑28%。同期，电动汽车在整体汽车市场中的份额也降至13.5%。有分析师分析表示，2024年对德国电动汽车产业而言，堪称“失去的一年”。
英国“Autocar”网站报道称，德国此次的激励计划包含多项限制，表明政府吸取了以往方案的教训。与过去主要惠及奥迪、宝马等高端品牌旗下价格高昂的电动汽车、插电式混合动力车型的做法不同，新计划将补贴范围限定于售价低于4.5万欧元的车型，这被视为一项重要调整。为进一步推动纯电动汽车的发展，插电式混合动力汽车被排除在该计划之外。同时，新计划将设置收入上限，年收入低于4.5万欧元的家庭才有资格享受补贴。值得注意的是，据德媒报道，二手电动汽车首次被列入补贴范围内。
展开剩余35%报道称，德国政府的做法与法国和意大利的激励措施类似，这表明欧洲各国政府正在协调努力，将补贴重点放在更实惠的电动汽车上，以保护欧洲汽车制造业。该行业正同时面临着美国征收的高昂进口关税以及激烈的竞争。
该计划的一些细节仍在敲定中。德国社会民主党秘书长蒂姆·克鲁森多夫在谈到新的激励措施时表示：“每个人都必须能够负担得起（电动汽车）转型。”他补充说：“设计补贴计划的重要初衷就是，它必须特别有利于德国乃至欧洲的汽车工业。”“政府部门将确保这一点。未来是电动化的，我们希望它能够由德国书写。”
据德国《汽车图片》杂志19日报道股票配资佣金，德国汽车工业协会从根本上支持新车购买激励计划。该协会主席希尔德加德·穆勒表示：“必须迅速明确规定，以避免消费者不愿购买。”穆勒还强调，要让所有制造商机会平等，而不仅仅是德国制造商，“保护主义不是正确的方式”。
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